虽然P/M工业的初衷之一是消除所有的加工，但是这个目标还没有达到。大多数的零件是“接近最终形状”，一定需要某种精加工。然而和铸件和锻件相比，从P/M零件上去除的少量材料是典型地很耐磨。

多孔结构是使P/M零件有各种广泛应用的特性之一，但刀具寿命遭到多孔结构的损害。多孔结构能储油且隔音，但也产生微观上的断续切削。当从孔到固体颗粒往复移动时刀尖持续地受冲击，这能导致很小的疲劳破裂变形和沿切削刃的细小切屑。更糟糕的是，颗粒通常极硬。

即使测到的宏观硬度在洛氏20~35度之间，但组成零件的颗粒个体会高达洛氏60度。这些硬颗粒导致严重而快速的刃口磨损。很多P/M零件是可热处理的，热处理后它们更硬更强。最后，由于烧结和热处理技术和使用的气体，表面会含硬且耐磨的氧化物和/或碳化物。

包括可加工性在内的P/M零件的大部分性能不仅和合金化学成分相关而且和多孔结构的水平相关。许多结构零件含孔率多达15~20%。用作过滤装置的零件的含孔率可能高达50%。在系列的另一端，锻造或HIP（热离子压铸）零件含孔率1%或更少。这个较后的材料在汽车和飞机应用里正变得特别重要，因为它们能获得更高的强度水平。

P/M合金的抗拉强度、韧性和延展性随着密度的增加都会增加，可能可加工性也提高了。这是因为多孔性对刀尖有危害作用。含孔率水平的增加提高零件的隔音性能。标准零件普遍的阻尼振荡在P/M零件里减少。这对机床、空调吹风管和气动工具很重要。含孔率高对自润滑齿轮也是必要的。